John Zachary DeLorean
Chairman
Eugene Cafiero
President of DeLorean Motor Company (DMC)


  • zuvor Präsident der Chrysler Corporation
  • trat der DMC im Mai 1979 bei
  • 350,000 Dollar Jahresgehalt
  • kündigte im Oktober 1981 ("Aufgabe erfüllt")
  • wurde inoffiziell von Roy Nesseth ersetzt
C.R. "Dick" Brown
Head of 'DeLorean Motor Cars of America' (DMCA)


  • brachte zuvor Mazda in den USA groß raus
  • trat der DeLorean Motor Company im Jahr 1977 bei
  • war für den Aufbau des Händlernetzwerks verantwortlich
  • arbeitete im DMCA-Hauptquartier in Irvine, Kalifornien
  • wurde im März 1982 gefeuert
Bruce McWilliams
Vice President of DMC-Marketing
Head of 'DeLorean Motor Cars of America' (DMCA)


  • zuvor Präsident von Rover USA
  • trat der DMC im Jahr 1980 bei
  • ersetzte im März 1982 Brown als 'Head of DMCA'
  • trat im September 1982 zurück ("aussichtslose Lage")
Charles K. Bennington
Managing Director of DeLorean Motor Company Ltd. (DMCL)


  • trat der DMC im Jahr 1978 bei
  • richtete sich ein Büro im Warren House (Dunmurry) ein
  • überwachte den Fabrikbau in Nordirland
  • wurde nach einem Autounfall im Nov. '80 ersetzt
  • half daraufhin bei der Entwicklung der RHD-DeLoreans
Donald H. Lander
President of DeLorean Motor Company Ltd. (DMCL)
Head of 'DeLorean Motor Cars of America' (DMCA)


  • 1974-1976: Managing Director of Chrysler UK
  • 1977-1980: President of Chrysler Canada
  • November 1980: Managing Director of DMCL
  • September 1982: Head of DMCA
Myron Stylianides
Director of Personnel and Administration


  • besuchte die London School of Economics
  • begann seine Karriere bei Chrysler
  • war dort zuletzt Leiter der Personalabteilung
  • trat der DMC im Jahr 1977 bei
George Broomfield
Director of Manufacturing (DMCL)


  • 1952-1971: GM-Mitarbeiter, leitete Fabriken in Südamerika
  • 1971-1977: Opel-Manager in West-Deutschland
  • 1977-1979: Leiter sämtlicher GM-Auslandsoperationen
  • trat der DMC im Jahr 1979 bei
Barrie Wills
Director of Supply (DMCL)


  • arbeitete ab 1956 für Jaguar Cars Ltd.
  • wurde 1968 zum Einkaufsleiter der Firma befördert
  • schloss sich 1972 der Reliant Motor Company an
  • trat der DMC im Jahr 1978 bei
Joe Daly
Finance Director (DMCL)


  • startete seine Karriere als Buchführer bei Ford
  • arbeitete später als Finanzvorstand für Chrysler UK
  • trat der DMC im Jahr 1979 bei
Robert Dewey
Chief Financial Officer
Corporate Consultant


  • trat der DMC im Jahr 1975 bei
  • erhielt ein Handgeld in Höhe von 70.000 Dollar
  • trat 1979 zurück und wurde von Stark ersetzt
  • kehrte nach Starks Rücktritt als Berater zurück
James G. Stark
Chief Financial Officer
Executive Vice President


  • zuvor CFO der Northern Telecom (Nortel Networks)
  • trat der DMC im Jahr 1979 bei und ersetzte Robert Dewey
  • 300,000 Dollar Jahresgehalt
  • erklärte Ende 1981 seinen Rücktritt
William T. Collins
Prototype Development


  • zuvor Chefingenieur von Pontiac
  • trat der DMC im Oktober 1974 bei
  • war für die Entwicklung des Prototyps verantwortlich
  • trat 1979 zurück und wurde von Loasby ersetzt
Mike Loasby
Director of Product Engineering


  • zuvor 'Managing Director of Aston Martin Engineering'
  • ersetzte im Jahr 1979 Bill Collins
  • überarbeitete zusammen mit Lotus den Prototyp
William F. Haddad
Vice President for Planning and Communications


  • in den 60ern Wahlkampfberater von Senator R. Kennedy
  • in den 70ern Reporter der 'New York Post'
  • trat der DMC im März 1979 bei
  • war Auslöser für den Memo-Skandal im September 1981
  • trat daraufhin am 23. September 1981 zurück
2400 Fabrikarbeiter
DeLorean Motor Cars Ltd., Dunmurry

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